Thông tin được MBS Research cập nhật sau cuộc gặp nhà đầu tư ngày 5/10 cho biết, phiến dầm đầu tiên của dự án đang được triển khai thi công. Một số bãi đúc dầm cũng đang được hoàn thiện để phục vụ sản xuất trong thời gian tới.
Dự án dự kiến cần khoảng 3.200 phiến dầm tiêu chuẩn cho kết cấu chính. Mỗi phiến dài khoảng 32,6m, rộng 12,6m và cao hơn 3m, với khối lượng bê tông khoảng 280m³. Công nghệ bê tông cốt thép dự ứng lực căng sau được áp dụng nhằm đáp ứng yêu cầu chịu tải của công trình.
Quá trình sản xuất, vận chuyển và lắp đặt dầm được tổ chức với hệ thống thiết bị chuyên dụng. Nhà thầu SGC đã huy động đội ngũ chuyên gia và công nhân để thực hiện phiến dầm đầu tiên, đồng thời hoàn thiện các bãi đúc tại khu vực phía Bắc.
Tuyến đường dài hơn 120 km
Dự án do CTCP Đầu tư và Phát triển Đường sắt Cao tốc VinSpeed, đơn vị thuộc Tập đoàn Vingroup, làm chủ đầu tư. Tổng mức đầu tư được nêu ở mức hơn 147.000 tỷ đồng, tương đương trên 5,6 tỷ USD, chưa bao gồm chi phí giải phóng mặt bằng.
Tuyến có chiều dài khoảng 120,2 km, đi qua Hà Nội, Bắc Ninh, Hải Phòng và Quảng Ninh. Công trình được định hướng xây dựng đường đôi, khổ ray 1.435 mm và điện khí hóa toàn tuyến.
Tốc độ thiết kế tối đa được xác định ở mức 350 km/h, trong khi đoạn qua Hà Nội có tốc độ thiết kế tối đa 120 km/h. Khi khai thác, thời gian di chuyển giữa Hà Nội và Quảng Ninh được kỳ vọng giảm xuống khoảng 23 phút, so với hơn 2 giờ theo phương thức di chuyển hiện nay.
5 nhà ga trên tuyến
Theo phương án được giới thiệu, tuyến bắt đầu từ ga Cổ Loa tại khu vực Trung tâm Triển lãm Việt Nam ở Hà Nội và kết thúc tại ga Hạ Long ở Quảng Ninh. Một depot kỹ thuật được bố trí tại khu vực ga cuối.
Ba ga trung chuyển nằm dọc tuyến gồm Gia Bình (Bắc Ninh), Ninh Xá (Hải Phòng) và Yên Tử (Quảng Ninh).
Dự án cũng dự kiến sử dụng các đoàn tàu cao tốc thế hệ mới cùng hệ thống thông tin, tín hiệu và điều khiển do Siemens Mobility của Đức cung cấp. Theo kế hoạch hợp tác, công nghệ sẽ từng bước được chuyển giao cho VinSpeed trong quá trình vận hành.
Nếu tiến độ được thực hiện theo kế hoạch, tuyến đường sắt Hà Nội - Quảng Ninh sẽ trở thành một trong những dự án hạ tầng giao thông đáng chú ý trong khu vực phía Bắc, kết nối trực tiếp Hà Nội với Hải Phòng và Quảng Ninh bằng đường sắt tốc độ cao.
