Ngày 1/10, VinSpeed phối hợp với Công ty Cổ phần Đầu tư và Xây dựng SGC hoàn tất việc đúc phiến dầm điển hình đầu tiên của tuyến đường sắt Hà Nội - Quảng Ninh.
Theo thiết kế, tuyến có chiều dài khoảng 120,4km và cần khoảng 3.200 phiến dầm tiêu chuẩn, cùng các loại dầm đặc biệt tại những khu vực có điều kiện địa hình phức tạp.
Mỗi phiến dầm tiêu chuẩn dài khoảng 32,6m, rộng 12,6m và cao hơn 3m. Khối lượng bê tông sử dụng cho một phiến dầm khoảng 280m³. Việc đổ bê tông được thực hiện liên tục trong nhiều giờ nhằm bảo đảm tính đồng nhất của kết cấu.
Các phiến dầm được chế tạo theo công nghệ bê tông cốt thép dự ứng lực căng sau. Đây là giải pháp thường được áp dụng đối với các kết cấu cầu cạn có nhịp lớn, giúp tăng khả năng chịu tải và kiểm soát biến dạng của kết cấu.
8 bãi đúc dầm được triển khai
Để đáp ứng khối lượng cấu kiện lớn, dự án dự kiến tổ chức sản xuất tại 8 bãi đúc dầm ở khu vực phía Bắc. Trong số này, 6 bãi đã cơ bản hoàn thiện để chuẩn bị bước vào sản xuất.
Trong đợt đúc dầm đầu tiên, nhà thầu huy động đội ngũ chuyên gia và công nhân kỹ thuật trực tiếp thực hiện các công đoạn từ gia công cốt thép, lắp đặt khuôn đến đổ và hoàn thiện bê tông.
Một số công đoạn được cơ giới hóa nhằm tăng độ chính xác và rút ngắn thời gian sản xuất. Sau khi đạt yêu cầu kỹ thuật, các phiến dầm sẽ được vận chuyển đến công trường để phục vụ công tác lao lắp trên hệ thống trụ, mố.
Gần 40 mũi thi công trên toàn tuyến
Tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh được khởi công ngày 12/4/2026, với tổng mức đầu tư hơn 147.000 tỷ đồng, tương đương trên 5,6 tỷ USD, chưa bao gồm chi phí giải phóng mặt bằng.
Tuyến đi qua Hà Nội, Bắc Ninh, Hải Phòng và Quảng Ninh, được quy hoạch theo tiêu chuẩn đường đôi, khổ đường 1.435mm, điện khí hóa và tốc độ thiết kế tối đa 350km/h.
Hướng tuyến dự kiến bắt đầu từ ga Cổ Loa, kết nối với các ga Gia Bình, Ninh Xá, Yên Tử và kết thúc tại ga Hạ Long Xanh, cùng hệ thống depot phục vụ kỹ thuật.
Hiện nhiều hạng mục đang được triển khai đồng thời với gần 40 mũi thi công dọc tuyến. Bên cạnh sản xuất dầm, các nhà thầu còn thực hiện khoan cọc nhồi tại những vị trí vượt sông, thi công nền móng và các phần việc liên quan đến giải phóng mặt bằng.
Theo kế hoạch được công bố, dự án hướng tới mục tiêu hoàn thành, đưa vào khai thác thương mại trong giai đoạn 2028-2029. Khi hoàn thành, thời gian di chuyển giữa Hà Nội và Hạ Long được kỳ vọng rút xuống khoảng 23 phút.
Với quy mô hơn 120km, hàng nghìn phiến dầm và nhiều mũi thi công triển khai đồng thời, việc hoàn thành phiến dầm đầu tiên được xem là một dấu mốc mới trong quá trình triển khai tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh.
