Theo tờ Tarnów Nasze Miasto, thí sinh giấu tên này bắt đầu tham gia kỳ thi lý thuyết tại Trung tâm Giao thông Đường bộ Małopolska (thành phố Tarnów) từ năm 2017. Trong gần một thập kỷ, dù liên tục không đạt, anh vẫn không bỏ cuộc, kiên trì đăng ký thi lại. Với mức phí 56 zloty (khoảng 15 USD) mỗi lần, tổng chi phí cho riêng phần lý thuyết đã vượt 2.000 USD.
Ông Paweł Gurgul – Giám đốc trung tâm sát hạch Tarnów – cho rằng sự bền bỉ của thí sinh cho thấy tấm bằng lái có ý nghĩa đặc biệt với anh. Hiện người này đang chuẩn bị cho phần thi thực hành trên đường, với lệ phí khoảng 229 zloty (tương đương 60 USD).
Theo ông Gurgul, nguyên nhân chính khiến người đàn ông trượt tới 138 lần nằm ở phương pháp ôn tập chưa phù hợp. Trước đây, anh chỉ sử dụng các phiên bản dùng thử của phần mềm luyện thi, vốn bị giới hạn số lượng câu hỏi. Khi chuyển sang phiên bản đầy đủ và tiếp cận toàn bộ ngân hàng đề, kết quả đã cải thiện rõ rệt, giúp anh vượt qua kỳ thi.
Thống kê từ các trung tâm sát hạch (WORD) tại Ba Lan cho thấy tỷ lệ đỗ lý thuyết trung bình trên toàn quốc chỉ đạt khoảng 50–60%. Ở một số thành phố lớn, chưa tới một nửa thí sinh vượt qua ngay lần đầu.
Một trong những yếu tố khiến kỳ thi trở nên khó khăn là bộ đề chính thức của Bộ Cơ sở Hạ tầng Ba Lan có hơn 2.000 câu hỏi, bao quát từ luật giao thông đến các chi tiết kỹ thuật như kích thước biển số, thông số xe hay vị trí châm nước làm mát động cơ. Ngoài ra, thí sinh phải đạt tối thiểu 68/74 điểm (tương đương 92%) mới được công nhận đạt.
Dù con số 139 lần thi gây chú ý, đây vẫn chưa phải kỷ lục tại Ba Lan. Trước đó, một người ở thành phố Piotrków Trybunalski phải mất tới 163 lần trong suốt 17 năm mới vượt qua phần thi lý thuyết. Ngay tại trung tâm Tarnów, việc thi lại hàng chục lần cũng không hiếm, với trường hợp từng cần 71 lần để đỗ thực hành, hay có người thi 58 lần nhưng vẫn chưa thành công.
Kinh nghiệm thi đỗ bằng lái xe ô tô tại Việt Nam
Tại Việt Nam, kỳ thi bằng lái xe ô tô không quá khó, song đòi hỏi sự chuẩn bị nghiêm túc cả về lý thuyết lẫn thực hành.
Trước hết, phần lý thuyết là nền tảng quan trọng nhưng thường bị xem nhẹ. Bộ đề có số lượng lớn, trong đó có các câu “điểm liệt” - trả lời sai sẽ trượt ngay. Vì vậy, thay vì học thuộc lòng, người học nên hiểu bản chất tình huống giao thông, đồng thời luyện đề thường xuyên để tăng phản xạ khi làm bài.
Phần thi sa hình lại là thử thách lớn đối với nhiều thí sinh. Các bài như dừng xe ngang dốc, ghép xe hay đi qua vệt bánh xe yêu cầu độ chính xác cao. Việc luyện tập nhiều giúp người học “cảm xe” tốt hơn, đặc biệt trong việc canh điểm dừng và xử lý vô lăng. Những mẹo nhỏ từ giáo viên cũng có thể giúp tránh mất điểm đáng tiếc.
Bên cạnh kỹ năng, yếu tố tâm lý đóng vai trò quan trọng. Nhiều người học tốt nhưng khi thi lại căng thẳng, dẫn đến sai sót. Do đó, cần giữ tinh thần thoải mái, ngủ đủ giấc và đến sớm để làm quen với xe cũng như sân thi.
Ngoài ra, tuân thủ đúng quy trình là yêu cầu bắt buộc. Từ việc thắt dây an toàn, chỉnh ghế, chỉnh gương đến bật xi nhan đúng thời điểm – tất cả đều có thể ảnh hưởng đến kết quả nếu thực hiện sai hoặc quên thao tác.
Cuối cùng, thí sinh không nên quá áp lực việc phải đỗ ngay lần đầu. Nếu chưa đạt, hãy coi đó là cơ hội để rút kinh nghiệm và cải thiện. Thực tế cho thấy nhiều người thi lần hai lại dễ dàng vượt qua nhờ tâm lý vững vàng hơn.
Tóm lại, để vượt qua kỳ thi bằng lái xe ô tô, người học cần kết hợp giữa nắm chắc lý thuyết, luyện tập thực hành đều đặn và duy trì tâm lý ổn định. Khi đã chuẩn bị kỹ lưỡng, kỳ thi sẽ trở thành bước đệm giúp mỗi người tự tin cầm lái trên mọi hành trình.
