Hà Nội ký hợp đồng triển khai 5 tuyến metro dài 253 km, tổng vốn khoảng 1 triệu tỷ đồng

Hợp đồng được ký giữa Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) và liên danh Công ty Cổ phần Vinhomes – Công ty Cổ phần Đầu tư và Xây dựng SGC theo hình thức chìa khóa trao tay (EPC/Turnkey). Theo mô hình này, nhà thầu đảm nhận các khâu từ thiết kế, mua sắm thiết bị, thi công, lắp đặt, tích hợp hệ thống đến thử nghiệm và bàn giao công trình.

5 tuyến metro có hướng đi như thế nào?

Tuyến số 1: Dài khoảng 59 km, kết nối khu vực sân vận động Hùng Vương, khu công nghiệp đường sắt, Ngọc Hồi, ga Hà Nội, Yên Viên, khu đô thị Thư Lâm và sân bay Nội Bài.

Tuyến số 2: Dài khoảng 60 km, đi từ sân bay Nội Bài qua Nam Thăng Long, Trần Hưng Đạo, Thượng Đình đến khu vực Thượng Phúc/sân vận động Hùng Vương.

Tuyến số 8: Dài khoảng 64 km, kết nối Hòa Lạc, Sơn Đồng, Mai Dịch, Vành đai 3, Lĩnh Nam và Thuận An.

Tuyến số 10: Dài khoảng 38,7 km, có lộ trình qua Võ Chí Công, Vành đai 2,5, khu vực Times City/Vĩnh Tuy và Cổ Loa/Đông Anh.

Tuyến số 14: Dài khoảng 31,8 km, kết nối cầu Thăng Long, khu vực Hồng Hà và Ocean Park/Gia Lâm.

Áp dụng mô hình chìa khóa trao tay, huy động thiết bị thi công quy mô lớn

Theo thông tin tại lễ ký kết, Hà Nội lựa chọn hình thức hợp đồng chìa khóa trao tay nhằm đáp ứng yêu cầu về tiến độ đối với các dự án có quy mô lớn và yêu cầu kỹ thuật phức tạp. Thành phố đồng thời đặt ra yêu cầu kiểm soát chi phí, bảo đảm chất lượng, an toàn và tính đồng bộ của hệ thống đường sắt đô thị.

Đại diện liên danh Vinhomes – SGC cho biết đã chủ động đặt mua hơn 100 dây chuyền thiết bị đào hầm TBM và trên 50 dây chuyền thiết bị đào tường vây để phục vụ thi công. Trước đó, Vinhomes cũng ký hợp đồng với tập đoàn Alstom về việc cung cấp 200 đoàn tàu Metropolis cho 5 tuyến metro. Theo thông tin được công bố, các đoàn tàu dự kiến có cấu hình 5 toa, hướng tới nâng cao năng lực vận chuyển và bảo đảm tiêu chuẩn an toàn.

Lãnh đạo thành phố nhấn mạnh yêu cầu lựa chọn công nghệ phù hợp, thúc đẩy chuyển giao công nghệ và phát triển năng lực của doanh nghiệp trong nước, đồng thời kiểm soát chặt chẽ tổng mức đầu tư.

Hướng tới mạng lưới đường sắt đô thị gần 1.000 km

Theo định hướng quy hoạch Thủ đô với tầm nhìn 100 năm được đề cập tại sự kiện, mạng lưới đường sắt đô thị Hà Nội dự kiến đạt khoảng 979 km. Nếu tính cả đường sắt quốc gia và đường sắt liên vùng, tổng chiều dài toàn hệ thống có thể lên gần 1.200 km.

Thành phố đặt mục tiêu đầu tư khoảng 500 km đường sắt đô thị đến năm 2035, sau đó tiếp tục hoàn thiện khoảng 479 km còn lại trong giai đoạn 2036–2045. Hiện Hà Nội đang khai thác tuyến Cát Linh – Hà Đông và đoạn trên cao Nhổn – Cầu Giấy thuộc tuyến Nhổn – ga Hà Nội.

Nếu được triển khai đúng tiến độ, các tuyến metro mới được kỳ vọng góp phần giảm áp lực giao thông đường bộ, cải thiện chất lượng môi trường và thúc đẩy phát triển đô thị gắn với giao thông công cộng (TOD).

Tuy nhiên, với quy mô vốn và khối lượng công việc rất lớn, hiệu quả thực tế của chương trình sẽ phụ thuộc đáng kể vào khả năng kiểm soát chi phí, giải phóng mặt bằng, tổ chức thi công, lựa chọn công nghệ và bảo đảm tính kết nối giữa các tuyến.